Corée du Sud : un plan de transition de 1 000 000 milliards de wons d’ici à 2035

**Catégories :** International, Énergie **Étiquettes :** Corée du Sud, K-GX, transition énergétique, industrie, énergies renouvelables **Extrait :** Séoul lance le programme K-GX, qui prévoit près de 1 000 000 milliards de wons de financements publics et climatiques d’ici à 2035, avec 220 000 milliards supplémentaires attendus du privé. Le plan associe décarbonation de l’industrie, essor des renouvelables et soutien à dix filières vertes. **Slug :** coree-du-sud-plan-k-gx-transition-energetique-2035 **Image alt :** Parc éolien et infrastructures électriques illustrant la transition industrielle sud-coréenne.

La Corée du Sud a lancé un programme de transformation énergétique et industrielle qui mobilisera environ 1 000 000 milliards de wons sur la période 2026-2035. Baptisée K-GX, pour Korea-Green Transformation, la stratégie vise à réduire les émissions des industries lourdes, à accélérer le déploiement des énergies renouvelables et à développer de nouvelles activités technologiques. Les autorités estiment le financement public et climatique à près de 1 000 000 milliards de wons, soit environ 745 milliards de dollars, tandis qu’un montant additionnel de 220 000 milliards de wons est attendu du secteur privé.

Cette enveloppe place la transition au cœur de la stratégie industrielle sud-coréenne. Le pays cherche à maintenir la compétitivité de secteurs fortement consommateurs d’énergie — acier, pétrochimie, ciment, semi-conducteurs, écrans et raffinage — tout en développant des filières de croissance dans les batteries, le solaire, l’éolien, l’hydrogène et les petits réacteurs modulaires.

Une stratégie qui combine dépenses publiques et financement climatique

Le chiffre de 1 000 000 milliards de wons agrège plusieurs sources. Le gouvernement prévoit environ 200 000 milliards de wons de dépenses budgétaires et plus de 790 000 milliards de financements climatiques mobilisés par des institutions publiques et financières. Les 220 000 milliards de wons envisagés du secteur privé sont présentés séparément. Il faut donc distinguer le financement public et climatique du montant que les entreprises pourraient investir en complément.

La mise en œuvre dépendra de la capacité à transformer ces annonces en prêts, garanties, investissements en capital et projets effectivement construits. Une enveloppe agrégée n’équivaut pas à une dépense déjà engagée. Les projets devront satisfaire aux critères de financement, obtenir des autorisations, sécuriser les équipements et démontrer leur rentabilité ou leur contribution aux objectifs climatiques.

Le soutien financier doit réduire le risque initial pour les entreprises qui investissent dans des procédés moins émetteurs. L’industrie lourde ne peut pas toujours remplacer rapidement ses équipements : les installations ont une durée de vie longue et les technologies de substitution restent coûteuses ou en développement. Des financements adaptés peuvent aider à accélérer les premières unités commerciales, mais leur efficacité dépendra de la sélection des projets et du suivi de leurs résultats.

100 GW renouvelables et un réseau à développer

La stratégie vise 100 gigawatts de capacités renouvelables installées d’ici à 2030, en s’appuyant principalement sur le solaire et l’éolien. Ce développement doit s’accompagner d’investissements dans le réseau électrique, car la production supplémentaire ne peut être intégrée sans lignes de transport, raccordements et outils d’équilibrage adaptés.

La géographie et la densité industrielle de la Corée du Sud rendent la planification du réseau essentielle. Les zones de production renouvelable ne correspondent pas toujours aux principaux pôles de consommation. Les délais de raccordement et les contraintes d’acceptabilité peuvent ralentir les projets. Les capacités de stockage, la gestion de la demande et les interconnexions régionales sont des leviers, mais elles exigent une coordination entre l’État, les collectivités et les opérateurs.

L’objectif de capacité ne doit pas être confondu avec la part effective des renouvelables dans la production. Les centrales doivent produire, être raccordées et répondre à la demande aux périodes appropriées. L’indicateur de 100 GW devra donc être complété par la production annuelle, le taux d’écrêtement et la disponibilité du réseau.

Décarboner les industries qui exportent

Le plan cible cinq secteurs fortement émetteurs et stratégiques pour les exportations : acier, pétrochimie, ciment, semi-conducteurs, écrans et raffinage sont concernés dans les annonces gouvernementales. Les options de réduction comprennent l’électrification, l’amélioration de l’efficacité, l’utilisation d’hydrogène bas carbone, le recyclage des matières et le captage du carbone dans certains procédés.

Les trajectoires ne sont pas identiques. L’acier peut s’appuyer sur la ferraille et des procédés de réduction utilisant l’hydrogène, sous réserve de disposer d’électricité et d’hydrogène compétitifs. La cimenterie devra réduire les émissions liées à la fois à la chaleur et aux réactions chimiques du calcaire. La pétrochimie et le raffinage doivent transformer des actifs conçus pour traiter des hydrocarbures, ce qui implique des investissements considérables.

Le gouvernement prévoit aussi de soutenir dix industries vertes, dont les batteries, les panneaux solaires, l’éolien et les petits réacteurs modulaires. La stratégie cherche ainsi à faire de la décarbonation un moteur de croissance et d’exportation. Cette ambition sera mise à l’épreuve par la concurrence internationale, les prix des composants et la dépendance à des matières premières critiques.

Électrifier les transports sans négliger l’infrastructure

K-GX vise à ce que plus de 70 % des nouvelles immatriculations de véhicules en 2035 concernent des véhicules électriques ou à hydrogène. Cet objectif suppose un développement des bornes de recharge, des stations hydrogène, des capacités électriques et des chaînes d’approvisionnement en batteries. Le coût d’achat, la disponibilité des modèles et la confiance des consommateurs influenceront l’adoption.

Le recours à l’hydrogène doit être ciblé là où l’électrification directe est difficile, car produire et distribuer ce carburant implique des pertes énergétiques et des infrastructures spécifiques. Les véhicules électriques à batterie peuvent être plus efficaces dans plusieurs usages légers, tandis que l’hydrogène est étudié pour les véhicules lourds et certains usages industriels. Le plan devra éviter de soutenir des solutions concurrentes sans hiérarchiser les usages et les coûts.

L’exécution, véritable test du programme

Les priorités sont ambitieuses, mais leur cohérence financière et technique reste à démontrer. Les investissements dans les renouvelables devront avancer avec le réseau; les financements climatiques devront soutenir des projets présentant des réductions d’émissions mesurables; et les entreprises devront accepter de mobiliser leurs propres capitaux. La part privée annoncée dépendra de la stabilité réglementaire et de la demande réelle pour les produits bas carbone.

Les indicateurs de suivi devraient inclure les sommes effectivement décaissées, les capacités mises en service, les réductions d’émissions vérifiées, la part renouvelable dans la production, les emplois créés et la compétitivité des secteurs concernés. Le programme peut faire de la transition un levier industriel, mais son succès dépendra moins du montant global annoncé que de la capacité à convertir les financements en actifs productifs et en gains climatiques mesurables.