Pour un aper\u00e7u de la disparit\u00e9 croissante dans la reprise du march\u00e9 p\u00e9trolier, regardez les ventes de brut en Afrique de l\u2019Ouest.<\/p>\n\n\n\n
Le Nig\u00e9ria, premier producteur de la r\u00e9gion, a r\u00e9duit les prix tout en luttant pour attirer les acheteurs en Europe, son principal march\u00e9 d\u2019exportation o\u00f9 la demande faiblit. Pendant ce temps, l\u2019Angola \u2013 \u00e9troitement li\u00e9 \u00e0 la Chine \u2013 a eu peu de mal \u00e0 trouver des raffineurs pour prendre son brut alors que le pays asiatique relance ses achats.<\/p>\n\n\n\n
Alors que la pand\u00e9mie rebondit \u00e0 nouveau en Europe et en Asie apparemment capables de l\u2019apprivoiser, les g\u00e9ants p\u00e9troliers d\u2019Afrique de l\u2019Ouest, tous deux membres de l\u2019OPEP, voient leur fortune \u00e9voluer dans des directions oppos\u00e9es. Cette tendance met en \u00e9vidence \u00e0 la fois l\u2019in\u00e9galit\u00e9 de la demande et les pr\u00e9occupations concernant l\u2019offre alors que l\u2019Organisation des pays exportateurs de p\u00e9trole et ses alli\u00e9s se pr\u00e9parent \u00e0 se rencontrer dans quelques semaines pour d\u00e9terminer l\u2019avenir de leurs r\u00e9ductions de production.<\/p>\n\n\n\n
Une grande partie du p\u00e9trole angolais est une vari\u00e9t\u00e9 lourde \u00e0 moyenne pr\u00e9f\u00e9r\u00e9e des raffineries chinoises, tandis que la majorit\u00e9 du p\u00e9trole nig\u00e9rian est un type plus l\u00e9ger qui est principalement transform\u00e9 en Europe.<\/p>\n\n\n\n
Le marasme du Nig\u00e9ria<\/p>\n\n\n\n
Les calendriers de chargement de brut du Nig\u00e9ria publi\u00e9s jusqu\u2019\u00e0 pr\u00e9sent pour d\u00e9cembre montrent que les exportations pr\u00e9vues sont en baisse d\u2019environ 10% sur une base mensuelle. Plus t\u00f4t ce mois-ci, le brut du pays pour le chargement de novembre se vendait \u00e0 un rythme plus lent que d\u2019habitude, selon des n\u00e9gociants familiers avec le march\u00e9 ouest-africain.<\/p>\n\n\n\n
Le Nig\u00e9ria a \u00e9t\u00e9 contraint d\u2019offrir ses principales qualit\u00e9s d\u2019exportation \u00e0 des remises importantes par rapport \u00e0 la r\u00e9f\u00e9rence p\u00e9troli\u00e8re europ\u00e9enne, abaissant les prix de vente officiels de novembre pour Bonny Light et Qua Iboe \u00e0 leurs plus faibles niveaux en cinq mois. Une partie du p\u00e9trole invendu a \u00e9galement \u00e9t\u00e9 stock\u00e9e dans des r\u00e9servoirs terrestres ou des p\u00e9troliers en mer, selon les commer\u00e7ants.<\/p>\n\n\n\n
L\u2019Inde, destination d\u2019environ 15% des exportations de brut du Nig\u00e9ria en septembre, pourrait apporter un certain soulagement. Les raffineries indiennes ont augment\u00e9 leurs taux de fonctionnement le mois dernier, et la demande de p\u00e9trole du pays devrait conna\u00eetre une autre secousse en raison de la saison des festivals en cours.<\/p>\n\n\n\n
\u201cLe retour de l\u2019Inde soutiendra les achats nig\u00e9rians, il devrait donc y avoir un d\u00e9bouch\u00e9 l\u00e0-bas, alors que vous pourriez m\u00eame voir un peu plus m\u00eame se diriger vers les \u00c9tats-Unis\u201d, a d\u00e9clar\u00e9 Christopher Haines, analyste brut chez Energy Aspects Ltd., bas\u00e9 \u00e0 Londres.<\/p>\n\n\n\n
Le gain de l\u2019Angola<\/p>\n\n\n\n
Pour l\u2019Angola, les ventes de brut de novembre se sont acc\u00e9l\u00e9r\u00e9es, entra\u00een\u00e9es par une reprise des achats chinois, selon les n\u00e9gociants.<\/p>\n\n\n\n
Les g\u00e9ants p\u00e9troliers publics chinois ont relanc\u00e9 leurs achats apr\u00e8s une accalmie des achats au cours de l\u2019\u00e9t\u00e9, alors que les stocks \u00e9taient \u00e0 des niveaux records. Une nouvelle impulsion est attendue de la part des raffineurs ind\u00e9pendants de \u00abth\u00e9i\u00e8re\u00bb, qui devraient recevoir de nouvelles allocations pour importer plus de brut l\u2019ann\u00e9e prochaine.<\/p>\n\n\n\n
Les exportations de brut de l\u2019Angola pour d\u00e9cembre devraient augmenter de 5% par rapport \u00e0 novembre, selon les programmes de chargement vus par Bloomberg. La nation ouest-africaine vend g\u00e9n\u00e9ralement environ les deux tiers de son p\u00e9trole \u00e0 la Chine.<\/p>\n\n\n\n
Les r\u00e9ductions de production de l\u2019OPEP + et les sanctions am\u00e9ricaines contre le Venezuela et l\u2019Iran ont limit\u00e9 l\u2019offre de certains autres bruts moyennement lourds que le march\u00e9 chinois pr\u00e9f\u00e8re, selon Haines. Le p\u00e9trole angolais devrait continuer \u00e0 mieux se porter sur le march\u00e9 que le brut nig\u00e9rian tant que ces facteurs perdurent, a-t-il d\u00e9clar\u00e9.<\/p>\n\n\n\n
Le brut plus lourd de l\u2019Angola pr\u00e9sente un autre avantage: son rendement \u00e9lev\u00e9 en fioul.<\/p>\n\n\n\n
\u00abLes march\u00e9s du mazout ont relativement bien r\u00e9sist\u00e9 en 2020 par rapport aux autres produits raffin\u00e9s\u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 Spencer Welch, vice-pr\u00e9sident des march\u00e9s p\u00e9troliers et du conseil en aval chez IHS Markit. \u00abIl existe toujours un march\u00e9 important du mazout en Asie, ce qui rend le brut angolais plus populaire.\u00bb<\/p>\n\n\n\n
Concours libyen<\/p>\n\n\n\n
Un joker pour les deux g\u00e9ants p\u00e9troliers d\u2019Afrique de l\u2019Ouest est la concurrence de la Libye, un membre de l\u2019OPEP qui recommence \u00e0 augmenter la production de brut apr\u00e8s des ann\u00e9es de guerre civile. D\u2019ici la mi \u00e0 la fin novembre, la production du pays pourrait atteindre 1 million de barils par jour, contre moins de 100 000 par jour d\u00e9but septembre, selon la National Oil Corp.<\/p>\n\n\n\n
Le brut libyen est principalement l\u00e9ger et sera probablement exp\u00e9di\u00e9 en Europe, ce qui en fait un concurrent proche des principales qualit\u00e9s du Nigeria. Une partie pourrait \u00e9galement aller en Chine, ce qui signifie que le retour de la Libye est \u00e9galement important pour l\u2019Angola et le march\u00e9 du brut dans son ensemble, car les volumes suppl\u00e9mentaires surviennent \u00e0 un moment de demande incertaine.<\/p>\n\n\n\n
\u201cLa demande des raffineurs europ\u00e9ens pour le brut restera probablement d\u00e9prim\u00e9e au cours des prochains mois\u201d, a d\u00e9clar\u00e9 Jonathan Leitch, directeur du conseil chez Turner Mason & Co. \u201cPour les producteurs de brut ouest-africains, c\u2019est un probl\u00e8me en raison de la demande limit\u00e9e de l\u2019Europe et de la croissance. les approvisionnements en brut libyen signifient que les vendeurs devront chercher plus loin, ce qui augmente les co\u00fbts de fret et un champ plus large de concurrents. \u00bb<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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